开展汽车交通事故深入调查研究工作，老牌汽车公司奔驰、通用等企业已经有近百年的历史，宝马、大众、沃尔沃也有超过五十年的历史，包括后来崛起的日本三大汽车公司，他们通过持续的交通事故调查，深入地了解了车辆安全性的机理和风险，一方面激发出了众多的伟大技术创新（包括车灯、安全车身、安全带、安全气囊、后视镜、ABS/ESP、自动紧急制动等），另一方面也推动社会逐步建立了完整的汽车安全技术标准体系。

吉利很早就借鉴了国际先进理念，在该领域内不断地积累，如今已经在交通事故深入研究的领域实现了两条腿走路，实现了向国际巨头看齐。第一条腿，通过购买外部的信息资源和技术服务，实现从宏观的角度对中国交通事故特征，及其演变趋势的分析研究，先后参与了中国交通事故深入研究项目（CIDAS）和国家车辆事故深入调查体系（NAIS）；另一条腿是通过自己公司建立专业的事故调查研究团队、建立事故调查研究的技术体系和运行体系，实现对自己公司生产的车辆的常态化的交通事故深入调查和研究。

收益一，在产品投入市场的早期识别出安全风险，支持产品改善。统计过去的交通事故数据发现，“人“的责任超过90%。但随着汽车的智能化和电气化的快速发展，如今的汽车越来越多的承接了驾驶员的任务，未来还要实现完全的自动驾驶，很可能在不久的将来就会出现事故责任的90%是“车”的状况。这将使车企肩负越来越高的法律风险。此外，新功能新技术日新月异，不断地解决老问题，但同时也会带来新的安全风险。汽车的整个系统早已经从一个纯机械系统进化为一个电子电气为主的复杂智能系统、而且复杂度还在快速的飙升，依靠产品开发阶段的测试已经越来越难以发现BUG，特别是众多功能的复合影响更难以检测。近年来软件行业解决该问题的办法是把产品抛给用户，让用户在使用过程中发现和反馈产品缺陷。但是对于汽车企业来说，就没那么轻松了。需要车企开展针对新上市车型的广泛和深入的交通事故调查，及时识别安全风险，支持产品改善。

收益二，企业争夺标准话语权和技术制高点的基础。一方面依托交通事故调查研究的结论推动各市场的汽车安全评价标准快速提升；另一方面，基于交通事故调查研究的结论开展新技术研发。

收益三，提升企业的品牌价值和技术形象。沃尔沃、奔驰、宝马、通用等企业经常积极主动地向消费者宣传自己的事故调查历史、事故调查团队、热点事件的调查结果等。通过这些宣传，消费者会认为该品牌是一个实实在在为消费者安全着想的品牌。通过主动宣传还能统一消费者和公司员工的价值理念，使交通事故调查工作获得全公司、全社会的理解和支持，塑造公司专注技术的形象。

国内整车企业开展交通事故调查研究并不是那么容易，首先是需要投入大量的人力、物力、财力；第二，调查事故需要获得全公司的很多部门配合；第三，可能面对客户的不理解，甚至怀疑厂家为什么要调查我的车辆，是不是有什么问题。但吉利汽车由于对安全的执着追求，因此克服困难，在国内率先建立起来了相关的能力和体系。

吉利经过多年的建设，如今已经建立了以研究院的交通事故研究团队为运作核心，以各专业工程师为强大技术支撑的专业交通事故研究体系，一方面通过E-CALL功能及时发现全国范围内较严重的吉利车型交通事故，并迅速展开调查、还原事故过程和受伤过程，找到车辆可以改进的点，不断推进产品改善；另一方面，通过对数据库中的数千起详细的事故数据进行分析研究，提取其中的典型事故场景，分析人员受伤机理、建立损伤评价准则、制定公司内部的安全性评价标准支持安全核心技术研发。此外和联合国内外知名专家开展交通事故、人体损伤方面的基础科研，为推动人类科技进步做出贡献。

snap>以交通事故研究的成果为基础，吉利还积极参与到中国新车评价规程（C-NCAP）、汽车保险安全指数（C-IASI）评价规程的制定工作中，积极推动符合中国实际道路交通状况的汽车安全性评价规程。