在发车室和碰撞区中部设车辆准备室，既满足了准备好的车辆至发车室过程温度变化小（试验传感器对温度敏感），又满足了试验操作便捷性。合理的布局有利于试验操作，在很大程度上提高了试验效率。

能够实现正碰区域和侧碰区域照明共用，同时这种共用的思想还体现在整车碰撞的灯光照明系统和滑台试验照明系统镇流器共用上，在满足各试验区域照明需求的基础上又实现了节省成本。

通过光学测量系统分别与牵引控制系统、滑台测试系统的触发集成控制，实现试验操作的二维控制，以避免人为失误及误触发事件的发生，保障试验操作准确度。

即侧碰区域为玻璃盖板，下部为摄影地坑满足了试验中对车辆底部变形的拍摄需求，填补了侧碰试验中对车体底部变形拍摄的空白，更利于整车开发车身安全能力提升。

140m的碰撞建设过程，使用先进的测量设施工具确保了跑道全程±20mm，±2mm/5m，±0.5mm/m极高的平整度要求。严格的要求才能保证试验中试验车辆完全在水平跑道上行进，对所有试验数据的更为精准有效提供了保证。