浙江省汽车安全技术重点实验室学术委员会第 3 次学术会议，于 2013 年 11 月在杭州吉 利汽车研究院安全技术重点实验室隆重召开。在本次会议上，学术委员们畅所欲言，针对吉 利汽车安全技术的现状与发展方向，提出很多前瞻性意见。

重点实验室学术委员同济大学汽车安全研究所所长朱西产教授提出：吉利汽车的安全体 系建设，应从行业标准、法规、NCAP、CAS 方面入手，加强吉利汽车信息互联网的建设，对 于汽车本身的隐藏风险，实施吉利汽车召回措施。对于吉利事故车辆，进行事故原因分析与 调查。针对汽车自燃起火，朱西产教授表示：同济大学汽车安全研究所，对汽车燃烧原因， 已有 2 年的研究经验，可以帮助吉利建立吉利汽车起火事故研究的开发团队。

重点实验室学术委员中汽研技术中心高级工程师刘玉光提出：现阶段的汽车安全技术发 展，主动安全技术的开发是热点，重点实验室应考虑主动安全装置，在新车型上的运用。NCAP 是国内汽车法规的导向，重点实验室今后的实验要关注汽车主动安全开发和小角度偏置的碰 撞实验。

重点实验室学术委员清华大学汽车碰撞试验室主任张金换教授表示：安全技术重点实验 室取得了很多成绩，发展速度快。提出今后的重点实验室，应加快标准化、平台化、集成化、 模块化建设。完善假人标定，从标准假人向不同身高、不同体态的个性假人方向发展，大力 开发智能型乘员约束系统。

重点实验室学术委员会主任中国工程院郭孔辉院士对第 3 次学术会议最终总结，郭院士 首先肯定了重点实验室取得的成绩，指出：重点实验室安全技术近来发展进步快，对吉利汽 车的安全技术发展作出了重要贡献。对学术委员们提出了要求，委员们作为重点实验室管理 核心，要规划重点实验室发展方向，对于重点实验室开放课题，要积极进行审定。对今后重 点实验室建设，提出要吸收和借鉴 VOLVO 汽车主被动安全技术的经验，继续加强重点实验室 基础性研究，大力发扬创新精神，建立起吉利汽车自己的核心团队和研发能力。